城乡一体化建设进程加快的同时，带来的是城市车辆更多，面临巨大的城市交通拥堵压力。那么政府会通过各种方案实施，来减轻交通的负荷，目前有关城市交通部门正在实施不同的对策。有些城市道路道路窄，公交车停靠不方便，严重影响车流的同行速度，会引起小范围的拥堵。飞逸候车亭厂家在这里告诉大家，公交候车亭有港湾式和直线式之分的，不过现在主要是以港湾式的公交候车亭为主。那么两种方式的公交停靠点有何区别呢？飞逸候车亭厂家做了详细解答，请阅读下文。

　　什么是港湾式公交候车亭？所谓的港湾公交候车亭就是指在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站，这样公交车在进站的时候，就不会影响原路其他直行的车辆。这样的公交候车亭最大的优势就是，减少了公交车进出站对道路交通的影响，在很大程度上保证了公交车在泊车过程机动车流或机非混行车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。

 

　　何为直线公交候车亭停靠点？而直线式公交候车亭一般指的是传统的候车亭设置形式，不会改变道路原有的断面形式，只是在道路的一侧设置公交候车亭。站点形式十分的简单，而且容易设置，一般多见到城市老旧的道路两侧，还没有改造为港湾式停靠点，那么直线式候车亭停靠点和港湾式有何区别？

 

        区别之一：港湾式公交候车亭由于站台停靠点不在车道上，所以也就不会对其他车辆产生影响；而直线式公交候车亭是公交车在停靠的时候，会对同车道其他车辆产生很大的影响，会造成小范围道路的拥堵。

 

 

        区别之二：港湾公交候车亭常用于没有设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量比较大的次干路；而直线式公交候车亭则是为直接停靠在道路车道内，在停车的时候是会占用行车道的，经常被应用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。

 

 

        区别之三：当路段流量比较小的时候，设置直线式的公交候车亭完全能够满足路段的交通流量的需要；但是随着社会经济的快速发展，城市也随着发展起来了，使得路段交通流量也在不断增大，公交车对社会车辆的影响也会增大，一旦达到一定的阈值后，肯定是要将直线式的公交站改为港湾式，这样才能够减小社会车辆的延误，所以未来的城市公交候车亭停靠站要设置为港湾式的。

其实很好理解，港湾式就是安全便于停靠的站点，对比直线式优势还是挺明显的。