对于一座城市来说，随着本地人口和外来人口的压力，道路交通压力是迫切需要解决的问题，以及城市私家车的增多，都让城市交通陷入拥堵的边缘。有效的办法就是政府通过公交系统，来缓解众多私家车带来的压力，同时也给市民出门带来便利。

 

公交系统的大量投入使用，所以需要公交候车亭的配合，为出行的市民提供良好的候车环境。等到公交候车亭投入接近饱和的时候，这时候的城市交通慢慢得到改善，减少私家车出行数量，一定程度上减轻了城市汽车尾气污染。那么你知道从设计城市候车亭到开始投放阶段需要考虑哪些因素吗？

一、候车空间应适度

 

公交站台要求具有防晒、防雨、防雷、抗风等功能。最常见的方法是设置车站防雨棚。但在设计时，应注意不要给过往行人造成太大影响。根据有关规定，设置公交站台的人行道宽原则上应在3m以上，而防雨棚的宽度指定在2m以下（5m以上宽度的人行道可设2m以上宽的防雨棚），候车亭防雨棚设置以后，也要确保能容纳2~3个候乘者的宽度（约1.5m）。

 

 

二、具有一定的辨认美感

 

 

采用候车亭和四周环境与其它道路景观不同的方法处理，可标明车棚的位置。公共候车亭的设计必须在视觉上有通透性，同时也应考虑从上而下的俯视效果，公交站台设置应易于识别不同类型公交车车辆，应在色彩上有所区别，站牌与车辆色彩一致，车站形式宜轻松、活泼，比例尺度适当。

 

 

三、与周围环境设施协调

 

在公共候车亭周围，往往设置有防护栏、护路石等，公共候车亭防雨棚的设计如果与防护栏、护路石配合不好，就会给整体景观带来繁杂混乱。这就需要两者在造型色彩上力求统一。另外，防雨棚与建筑护栏之间的距离，应以方便步行者的通行为前提。

 

四、错点设位规定

 

中途站应尽量设在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点。在路段上设置停靠站时，上下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站。其错开距离不小于50m。主干道上，快车道上宽度大于或等于22m，也可不错开。在交叉路口附近设置中途站时，一般设在交叉口50m以外处。大城市车辆较多的主干道上，宜设于100m以外处。

 

 

五、符合各类人的候车行为和安全需求

 

候车亭作为公共设施，不仅满足正常人的行为需求，还要考虑特殊人群如老弱病残、儿童的需求。因此在候车亭设置休息椅是必要的，要求有尽可能与候车亭构造吻合的简易座位，站点牌字体清晰可辨，与之组合配套可设置垃圾箱、电话亭等，有残疾人轮椅上下的辅助设施等。为乘客和车辆自身安全要留有充足的空间，保持乘降空间的地面清洁，注意排水防滑和防撞。

 

 

六、反映城市和地域环境特色

 

各个城市的候车亭造型不要互相套搬，应有自己的个性和特色。一座城市的各线候车亭也应该根据所在区域环境作一定调整，使之大同小异。

 

城市候车亭是城市发展阶段中非常重要的设施，所以在设计和投放中需要考虑众多因素，比如地理，人文，外观设计，只有这样设计出来的公交候车亭才更能融入城市当中来，才能满足候车人群的需要，以及给城市对外宣传增添几分色彩。